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Antes de dejar tu furgoneta en un taller, mira tres cosas: que la homologación vaya incluida y por escrito, que conozcan bien tu modelo y qué garantía te dan. Después, pide presupuesto y una fecha de entrega. ¿Las fotos de Instagram? Ayudan. Pero lo que te deja circular tranquilo son los papeles.
Camperizar una furgoneta es una inversión de las que se notan, y casi todo lo que puede salir mal se ve venir en la primera visita al taller. Esta es la lista que te llevarías tú si supieras lo que sabemos nosotros después de más de 15 años camperizando furgonetas.
1. Que la homologación vaya incluida, y por escrito
Si la camperización lleva muebles anclados, ventanas, techo elevable, calefacción o instalación eléctrica, hay que homologarla. Pasa por la ITV y queda en la ficha técnica. Los papeles son un proyecto técnico firmado por un ingeniero, el informe de conformidad del fabricante, el certificado del taller y, si hay 220 V, el boletín eléctrico (RACE).
Pregunta si todo eso entra en el precio y quién lleva la furgoneta a la ITV. Si la respuesta es «eso ya lo miras tú», mala señal. Y avisa a tu seguro: un cambio que necesita homologación y no está comunicado te puede dejar sin cobertura en un accidente.
Las normas, por cierto, se mueven. La última corrección del Manual de Reformas de Vehículos está en vigor desde el 6 de febrero de 2026 (BOE). Un taller que homologa cada semana lo lleva al día.
2. Que conozca tu modelo, y te lo enseñe
Cada furgoneta tiene sus anclajes, su altura y sus huecos. Una cama o un mueble pensados para tu modelo encajan mejor que una pieza «universal» adaptada sobre la marcha.
Pide fotos de camperizaciones de tu misma furgoneta, no de una parecida. Si puedes, míralas en persona: cómo cierran los cajones y por dónde van los cables dicen más que cualquier catálogo.
3. Si compras camper nueva, que el carrocero trabaje con la marca
Hay campers que se venden en la red oficial de concesionarios porque el carrocero tiene acuerdo con la marca. Es una forma sencilla de saber con quién tratas.
Antes de firmar, pregunta qué garantía cubre el vehículo y cuál cubre la camperización, y dónde se atiende cada una. Son dos cosas distintas y conviene tenerlas claras desde el primer día.
4. Garantía: qué cubre, y por escrito
Pregunta qué garantía tiene el trabajo y qué cubre: los muebles, la instalación eléctrica, los componentes. Algunos, como la batería o la nevera, tienen además la de su fabricante.
Que te la expliquen con calma y te la den por escrito.
5. Pide presupuesto, y compara
Pide presupuesto antes de decidir. Si dudas entre dos o tres talleres, pídeselo a todos y compáralos con calma.
Fíjate en qué incluye cada uno: si la homologación y la ITV van dentro, si el IVA está incluido y qué extras quedan fuera. Dos precios solo se comparan bien si incluyen lo mismo.
6. Fecha de entrega, por escrito
¿Cuándo entra tu furgoneta, cuántos días se queda en el taller y cuándo estará homologada? Son tres fechas distintas. Que te las pongan por escrito.
Si la necesitas para un viaje concreto, dilo desde el principio. Cuadrar fechas en la primera visita es fácil; a mitad de trabajo, no tanto.
7. Que te pregunte cómo la vas a usar
Muchas furgonetas camperizadas son también el coche de diario. Un buen taller te pregunta antes de proponer nada: cuántos sois, si la usas para trabajar, si necesitas el maletero libre entre semana.
Comprueba si la cama se desmonta o se pliega y cuántas plazas de viaje te quedan homologadas al final. Si nadie te pregunta nada de esto, te están vendiendo un catálogo.
La lista para llevar al presupuesto
| Qué comprobar | Qué preguntar | Qué respuesta buscas |
|---|---|---|
| Homologación | ¿Entra en el precio? ¿Quién va a la ITV? | Incluida, por escrito, y la gestiona el taller |
| Tu modelo | ¿Tenéis trabajos hechos en mi furgoneta? | Fotos o visita de tu mismo modelo |
| Camper nueva | ¿Qué garantía cubre la marca y cuál el carrocero? | Las dos claras y por escrito |
| Garantía | ¿Qué cubre y cuánto dura? | Que te la expliquen y te la den por escrito |
| Presupuesto | ¿Qué incluye y qué no? | Uno por escrito, para comparar con otros |
| Plazos | ¿Cuándo entra, cuándo sale y cuándo está homologada? | Tres fechas por escrito |
| Uso | ¿Cómo la vas a usar? (te lo pregunta el taller) | Una propuesta pensada para tu día a día |
Cómo lo hacemos en Tinkervan
Llevamos más de 15 años como empresa de camperización de furgonetas. Camas, muebles, electricidad y autonomía se instalan en nuestro taller, y la homologación y la ITV van incluidas en cada proyecto.
Somos carroceros oficiales de Ford, Peugeot, Citroën, Opel, Toyota y Mercedes-Benz, y nuestras campers nuevas se venden en concesionarios oficiales de toda España. Con Mercedes-Benz España, por ejemplo, hemos desarrollado campers que están en su red de concesionarios.
Los plazos te los damos concretos con el presupuesto. Y se puede financiar: la instalación eléctrica, desde 35 €/mes; la cama Flexibed, desde 38 €/mes; los muebles laterales, desde 150 €/mes.
Si quieres ver cómo quedaría la tuya, elige tu modelo y pide presupuesto. O conócenos un poco más antes.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio homologar una camperización?
Sí, si lleva elementos fijos: muebles anclados, cama fija, ventanas, techo elevable, placas solares atornilladas, calefacción o instalaciones de agua, gas o electricidad. Lo que va suelto y bien sujeto no hace falta homologarlo. Por ejemplo, una nevera portátil, un WC portátil o una batería portátil (RACE).
¿Cuánto cuesta homologar una camper?
Depende de lo que lleve la reforma: no es lo mismo una cama que una camperización completa con techo elevable. Como referencia, Motor16 hablaba en 2022 de 500 a 800 euros con un profesional. Lo importante es que el presupuesto diga si está incluida.
¿Qué papeles debes tener al terminar?
Los de la homologación (el proyecto del ingeniero, el informe de conformidad del fabricante y los certificados de las instalaciones), la factura y la ficha técnica actualizada después de pasar la ITV. Guarda una copia en la furgoneta.
¿Qué pasa si circulo con una camper sin homologar?
Te arriesgas a una multa y a problemas en la ITV. Lo peor es el seguro: si un cambio que necesita homologación no está comunicado, puede negarse a cubrir los daños de un accidente (RACE).
¿Puedo seguir usando la furgoneta a diario?
Sí, si el proyecto se piensa para eso desde el principio. Una cama desmontable o con bandeja extraíble te deja el maletero libre entre semana. Te lo contamos en cómo dormir en tu furgoneta sin perder el maletero.